De faalmodus waartegen we ontwerpen
Een cilinderbeugel faalt zelden omdat het staal te dun is. Het faalt omdat de las onder schokbelasting uitscheurt, meestal bij de teruggaande slag wanneer de last wegrukt. Dat is de faalwijze waartegen we de lassen beoordelen.
Geef ons de cilinderboring, de werkdruk en de staafdiameter, en we zullen de beugel en de lasnaden op maat maken voor de cilinderkracht met een redelijke veiligheidsfactor. De meeste klanten sturen gewoon het cilindermodel op en laten het door ons uitwerken.
Bij toepassingen met hoge-cycli controleren we de beugel ook op vermoeiing. Een cilinder die 30 keer per minuut ronddraait, veroorzaakt veel lastomkeringen via de beugel-naar-het framelassen, en we zullen u vertellen of een las met volledige penetratie gerechtvaardigd is in plaats van een hoek.
Bewerkt waar het er toe doet
Pinboringen worden na het lassen geboord en geruimd, niet eerder. Gaffelsleuven worden met een vlam of plasma gesneden en vervolgens geslepen tot de door u opgegeven pingrootte. Standaard houden wij de tolerantie op de penboring rondom H8 aan.
Deze beugels zijn op verzoek van de klant door SGS geïnspecteerd. Bij elke bestelling wordt hetzelfde QC-bestand meegestuurd: materiaalcertificaat, lasrecord, maatrapport.
De penboring krijgt aan beide uiteinden een afschuining, zodat de pen erin gaat zonder te blijven haken. Als de pen droogloopt, worden er vetgroeven in de boorwand gesneden. Op beugels die zijdelingse lasten dragen, voegen we een drukringzitting aan de buitenzijde toe.
Veel voorkomende beugeltypes die we bouwen
Gaffelbeugels met een enkele penboring zijn de meest voorkomende. Daar waar de cilinder in twee vlakken moet draaien, worden tapbeugels met twee pennen, één boven en één onder, gebruikt. Voet-gemonteerde beugels worden vastgeschroefd aan een basis in plaats van vast te pinnen.
Voor onderzeese of maritieme toepassingen kunnen we roestvrij staal 316L of gegalvaniseerd Q345 inbouwen, waarbij de lasnaden zijn afgedicht tegen spleetcorrosie. Vertel ons de omgeving en wij kiezen het materiaal en de afwerking.
Op zware beugels, boven 50 mm plaat, verwarmen we vóór het lassen. Dat is geen stap die je bij dik materiaal overslaat als je wilt dat de las de UT passeert.
Productkenmerken
| Materiaal | Q235B / Q345B / Q355B koolstofstaal, 316L op aanvraag |
|---|---|
| Plaatdikte | 8 tot 60 mm |
| Pin boring | Geboord en geruimd na het lassen, H8 standaard |
| Boring kenmerken | Beide uiteinden afgeschuind, vetgroeven optioneel, drukringzitting optioneel |
| Lassen | Voorverwarmen op plaat boven 50 mm, AWS D1.1-procedure, volledige penetratie op hoge-fietsbeugels |
| Finish | Gestraald, anti-roestcoating, HDG of 316L voor de scheepvaart |
| Inspectie | SGS-inspectie beschikbaar, ISO 9001 QC-bestand bij elke bestelling |
| Certificaten | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Doorlooptijd | Monsters 15 tot 20 dagen, batch 30 tot 45 dagen |
Veelgestelde vragen
Ik ken alleen het modelnummer van de cilinder, niet de kracht. Kun je de beugel op maat maken?
Ja. Vanuit het cilindermodel kunnen we de boring, stang en werkdruk opzoeken, vervolgens de kracht berekenen en de beugel op maat maken en daaraan lassen met een veiligheidsfactor. Stuur het modelnummer en wij doen de rest.
Wat is het verschil tussen een gaffelbeugel en een tapbeugel?
Een gaffelbeugel heeft één penboring en laat de cilinder in één vlak draaien. Een tap heeft twee pinnen, één boven en één onder, zodat de cilinder in twee vlakken kan draaien. Trunnion-beugels zijn zwaarder en kosten meer, maar ze kunnen zijbelastingen aan die een enkele pin uit een gaffel zouden scheuren.
Voeren jullie SGS-inspectie uit op elke beugel of alleen op aanvraag?
SGS-inspectie is op aanvraag en wij berekenen de kosten door. Ons standaard QC-bestand is altijd inbegrepen: materiaalcertificaat, lasrecord, maatrapport. SGS voegt daar nog een derde-getuige aan toe.
Kun je in RVS bouwen?
Ja, 316L roestvrij staal voor onderzeese en maritieme beugels, of 304 voor voedsel-geschikte en spoelomgevingen. Voor RVS passen wij de lasprocedure aan, inclusief interpass temperatuurregeling en beitsen na het lassen.
Hoe maat je de lasnaden?
De lasbeengrootte wordt berekend op basis van de cilinderkracht en de materiaaldikte. Op schok-belaste of hoge- fietsbeugels gebruiken we volledige penetratielassen op het primaire belastingspad. Op standaardbeugels met constante belasting is een hoeklas van de juiste maat voldoende en wij zullen u vertellen welke van toepassing is op de uwe.
Werken met ons
Wij zijn een productiewinkel van 7.000 vierkante meter in Qingdao met 20 jaar exportervaring, voornamelijk naar Australië. Het lassen gebeurt onder ISO 3834 met lassers die gekwalificeerd zijn voor AWS D1.1, en de kwaliteit wordt gedocumenteerd volgens ISO 9001, van materiaalcertificaat tot eindrapport van de afmetingen. Tekeningen en specificaties blijven vertrouwelijk. Vertel ons de cilinderspecificatie en de belastingsrichting. Dat is genoeg voor een offerte.
Populaire tags: gelaste montagebeugel voor hydraulische cilinder|machinaal bewerkte penboringen, SGS geïnspecteerd, ISO 9001, China gelaste montagebeugel voor hydraulische cilinder|machinaal bewerkte penboringen, SGS geïnspecteerd, ISO 9001 fabrikanten, leveranciers, fabriek
